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【红海霍尔木兹航运中断，红海霍尔航运海峡马六甲海峡压力上升，木兹马甲东南亚港口韧性面临挑战】

⑴ 红海与霍尔木兹海峡的中断战航运中断，致使大量船舶改道马六甲海峡，压力亚港该水道通行量显著提升，上升给东南亚港口及货物流转带来持续压力。东南

⑵ 马来西亚船东协会主席萨夫万指出，口韧航线调整导致的性面溢出效应日益明显，港口拥堵需要各运营方妥善应对，临挑以确保货物流通不受实质性干扰。红海霍尔航运海峡

⑶ 马六甲海峡位于马来西亚、木兹马甲印尼与新加坡之间，中断战承载全球近四分之一的压力亚港海运贸易，年过货值约7万亿美元，上升是东南连接东亚与印度、非洲及欧洲市场的重要通道。

⑷ 萨夫万强调，该航线的可靠性还依赖于三国在航行安全、环保及溢油应对上紧密合作，使得整个区域体系在外部动荡中继续有效运作。

⑸ 霍尔木兹海峡自2026年起因伊朗战争实际关闭，虽然6月中旬美方促成谅解备忘录，但以色列对黎巴嫩的新打击致局势再度紧张，截至7月初，该水道仅部分恢复通行，船只需组队护航，通行量远低于正常水平，数百艘船舶仍在海湾港口外等待。

⑹ 尽管马六甲海峡距霍尔木兹近4000公里，两者通过全球贸易链深度关联，2025年上半年马六甲的日均输油量超过2300万桶，高于霍尔木兹的约2100万桶，去年全年经该海峡的船舶超过10.25万艘，霍尔木兹受阻直接加重了马六甲海峡的负荷。

布伦特原油

在战事初期涨幅达到10%至13%，3月底累计涨幅约65%，创下月度纪录，4月世行预测若中断持续，2026年均价可能达到95至115美元。6月下旬回落至73至75美元，并一度触及72美元，但近期遇袭事件后再次反弹，目前在70美元以上波动，市场对霍尔木兹恢复持谨慎态度。

⑻ 萨夫万强调，影响不仅限于油价，高油价推高了航次成本，保险、维修及补给等运营费用也全面上升，而东南亚面临的最大挑战并非燃油短缺，而是因安全考量而涌入的增量船舶，幸运的是，三国的协同管理使得港口当前应对得当，但霍尔木兹的前景不确定性仍是最大变数。