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【欧洲航空业面临燃料短缺危机，欧洲盛夏或出现停摆】

⑴ 伊朗冲突导致霍尔木兹海峡的航空封锁已经持续七周，给欧洲的业面航空燃油供应链带来了严重压力。去年，临燃料短欧洲日均消耗约160万桶喷气燃料，缺危其53%的机盛需求依赖进口，而中东地区的夏或供应占了70%以上。由于亚洲炼厂因原油供应中断，出现日产能减少约300万桶，停摆3月份欧洲的欧洲航空燃油进口量降至每日43.7万桶，同比下降13%。航空咨询公司Kpler警告称，业面4月份的临燃料短进口量预计将进一步降至27.5万桶，其中近一半将需要从美国远程运输，缺危供应链已经濒临极限。机盛

⑵ 库存正在迅速消耗。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普的独立库存上周骤降近8%，降至64.6万吨，创下2023年3月以来的新低。尽管基准欧洲航空燃油价格从3月18日的历史高点每吨1800美元回落至1450美元，但裂解利润仍高达每桶超过100美元，同比暴涨超过五倍。国际机场理事会欧洲分会警告称，系统性短缺可能在三周内全面爆发，届时航空公司将不得不在高价抢购燃油与减少航班之间做出艰难选择。

⑶ 汉莎航空已制定削减5%运力的应急计划，可能提前退役20至40架旧机型以降低油耗。尽管其85%的燃油套保头寸提供短期缓冲，但易捷航空等公司则面临套保合约在夏末到期，届时票价的大幅上涨将无可避免。欧洲航空协会呼吁欧盟暂停航空碳市场并取消航空税，但在能源基础设施继续恶化的背景下，政策应对与气候承诺之间的矛盾愈发明显。过去二十五年中，欧洲关闭了超过30座炼厂的战略成本，正在夏季的机票价格和航班安排上显露出严峻后果。