根据最新消息，中东终端在美伊两国签署谅解备忘录并推进和平谈判的原油运输背景下，霍尔木兹海峡的加速重新开放促进了中东地区原油运输的复苏。同时，恢复沙特作为全球最大的沙特斯塔原油出口国，正计划恢复在波斯湾的拟重努拉拉斯塔努拉（Ras Tanura）码头的原油装载作业。

最新的启拉船舶定位数据表明，沙特的出口超大型原油运输船（VLCC）“Zaynah”和“Amad”号有可能成为首批在主要出口终端装货的油轮。监测到这两艘船正驶向朱艾马（Ju’aymah）的中东终端单点系泊设施（SPM），预计将于那里装载原油。原油运输数据显示，加速另一艘空载的恢复沙特VLCC亦停靠在该出口终端附近。

朱艾马的沙特斯塔单点系泊设施是拉斯塔努拉主要出口设施的一部分。卫星图像显示，拟重努拉自3月初以来朱艾马和拉斯塔努拉并未见到任何原油油轮活动。启拉这两个设施可以同时处理12艘油轮的装载。

尽管部分邻国恢复速度更快，沙特在恢复原油运输活动方面相对缓慢。中东战争对经过霍尔木兹海峡的原油运输造成了显著影响，但沙特已将部分出口转移至红海沿岸的替代港口，从而在恢复波斯湾出口终端的决定上更为灵活。

自3月初以来，沙特在波斯湾出口终端暂停装载原油。同时，随着原油货物快速离开波斯湾，市场部分关键领域出现了供应过剩。交易商指出，在美伊协议达成前，战略库存的释放、亚洲需求的减弱，以及大量油轮通过“暗船运输”悄然离开波斯湾，都导致了某些市场的供应轻微过剩。

据消息人士透露，亚洲炼油商在经历连续三轮招标后，已从阿布扎比国家石油公司（Adnoc）处减少采购量，预计本周截止的第四轮招标也将反映类似趋势。此外，国际石油巨头如壳牌（SHEL.US）和摩科瑞能源集团正在购买更多原油，部分Adnoc最新招标中出售的原油可能流向欧洲市场，显示出中东原油向欧洲转移的趋势。

如今，随着买家收到大量货源报价，欧洲和亚洲市场正在走弱。例如，安哥拉原油目前以十多年来最大的折价出售，部分成交价甚至比全球现货基准的布伦特原油低近每桶10美元。

安哥拉原油的折价显示全球实物原油市场在短短几个月内经历了显著的变化，从供应紧张迅速转向供应过剩。中东原油自本月中旬以来一直表现出下行的“正价差”特征，预示着供应过剩的加剧。对于供应持续改善的预期也导致布伦特原油期货价格下跌，回落至2月下旬中东战争爆发前的水平。

高盛集团全球大宗商品联席主管达安·斯特鲁伊文表示：“由于亚洲对中东原油的需求减弱，现在购买一桶油的成本比明天更低。霍尔木兹海峡的重开进展迅速而且积极。”

国际油价的下跌重新引发了市场对供应过剩的担忧。国际能源署（IEA）预测到2027年，全球原油市场将显著出现供应过剩。不过，原油市场成功应对霍尔木兹海峡供应中断的关键在于消耗库存，而这些库存未来仍需补充，可能会吸收一部分过剩供应。