阿联酋对外贸易国务部长萨尼·宰尤迪（Thani Al Zeyoudi）在采访中指出，零依赖该国正在制定战略，阿联力求降低对霍尔木兹海峡的酋全依赖。

他表示：“我们的力实目标是实现对霍尔木兹海峡的零依赖，无论该海峡的现对通行状况如何，这一目标不会改变。霍尔海峡”

尽管外界期待在美国与伊朗达成的木兹临时和平协议后，航道能够尽快恢复通行，零依赖但宰尤迪强调，阿联这不会影响新计划的酋全推进。

这一策略的力实核心是将货物运输重心转移至阿曼湾沿岸。宰尤迪透露，现对将对迪巴（Dibba）、霍尔海峡富查伊拉（Fujairah）和豪尔费坎（Khor Fakkan）三大东部港口进行大规模扩建，木兹并计划在该地区新建至少一个港口。零依赖

阿联酋还将加大基础设施投资，建设新的输油管道，完善铁路和公路网络，加强油气田与出口终端的连通能力。

在5月中旬公布的第二条管道项目正在加速推进，预计将使富查伊拉的原油出口能力扩大一倍。阿联酋同时还在研究建设第三条石油管道，以确保石化产品与液化天然气（LNG）等能源的稳定出口。

宰尤迪指出，目前这些项目仍在规划中，具体成本与时间表尚未确定，但总体投资预计将达数十亿美元。他表示：“方向明确，我们正在进行全面可行性研究，以加快推进。”

自2026年2月美国与以色列对伊朗展开打击以来，霍尔木兹海峡几度几近关闭，这一全球关键能源通道的重要性凸显。冲突期间，全球约五分之一的原油与液化天然气运输受阻，影响通胀。

阿联酋部分缓解了这些冲击：通过现有管道，将部分原油绕过海峡，从东海岸港口出口；同时，部分油轮在关闭识别信号的情况下仍通过海峡运输。

目前有一条日输送能力150万桶的管道连接油田与富查伊拉港，被视为重要支撑。此外，豪尔费坎和富查伊拉在货物进口与原油出口方面的角色也在增强。

然而，完全摆脱对霍尔木兹海峡的依赖并不现实，尽管新增管道将有助于将大部分原油与成品油转向东部港口，液化天然气和铝等商品的运输路径调整难度较大。

与此同时，阿联酋仍对海湾西岸港口依赖明显。作为亚洲之外最大的集装箱枢纽，杰贝阿里港（Jebel Ali）和阿布扎比的哈利法港（Khalifa Port）在进口与再分配中仍不可或缺。将货物通过陆路运输到迪拜和阿布扎比的成本相对较高。

宰尤迪表示，这部分成本将依靠铁路网络的扩建来对冲，而上述港口仍将继续作为区域分拨中心。

此次地区冲突给阿联酋带来了前所未有的冲击。该国长期依赖自由贸易与航运系统，并在中东动荡中保持一定稳定。然而，在冲突期间，伊朗向阿联酋发射了近3000架无人机和导弹，尽管大多数被拦截，但仍有部分击中富查伊拉等关键能源设施。

此外，阿联酋还通过航空运输及经埃及和印度等第三国港口转运货物，以保持供应链运作，不过相关成本远高于海运。

尽管阿联酋加速推进替代方案，仍明确指出霍尔木兹海峡对本国及全球经济的重要性，呼吁伊朗确保航道开放。阿联酋与美国、欧洲及其他海湾国家一致，反对伊朗关于战后对通行船只收费的主张。

阿联酋本周强调：“确保霍尔木兹海峡航运不间断，对推动地区与全球的安全、稳定和经济繁荣至关重要。”